增加翅片管換熱器的傳熱總系數(shù)一般從以下五個(gè)方面去做：
       一、減少迎風(fēng)截面積，以增加空氣的流速。或者在空氣通路內(nèi)設(shè)置擋風(fēng)板，折流板以加快空氣的湍流程度，通常用于翅片管換熱器的管程結(jié)構(gòu)上。
       二、采用合理的翅化比。大部分廠家的翅片管采用規(guī)格都是比較隨意的，都是按經(jīng)驗(yàn)選取。正確的方法應(yīng)該計(jì)算出管內(nèi)外傳熱系數(shù)的差異。一般傳熱系數(shù)差異應(yīng)該控制在4：6之間是比較合理的。
       三、挖掘管內(nèi)介質(zhì)的傳熱的能力。依照傳熱系數(shù)的計(jì)算公式。當(dāng)一側(cè)的傳熱的能力增加，對于總傳熱系數(shù)也是有影響的。所以在管內(nèi)壓力損失允許的情況下，應(yīng)該盡量增加流速，增加管內(nèi)介質(zhì)的傳熱的能力。
       四、解決翅片管換熱器接觸熱阻。翅片管的加工質(zhì)量對于傳熱系數(shù)的影響是比較大的。某些接觸不好的翅片管其換熱的能力下降，可謂是一分價(jià)格一分貨。
       五、金屬熱阻。采用不同的基管其導(dǎo)熱的能力是不同的。常用的金屬材料的導(dǎo)熱的能力，銅>鋁>碳鋼>合金鋼，不銹鋼的傳熱的能力是很低的。